Des solutions de haute technologie pour une exploitation durable des téléphériques

Le LoadSim est essentiellement un logiciel avec lequel les freins mécaniques peuvent être testés sans charger les cabines/sièges avec des poids. Les charges du téléphérique sont simulées par les programmes électroniques d’entraînement du moteur. Les freins fonctionnent réellement. Cela signifie que les paramètres de freinage exacts peuvent être vérifiés de manière fiable et en toute sécurité et à tout moment.

L’EcoDrive est conçu pour économiser l’énergie électrique utilisée pour le fonctionnement des installations de téléphérique. Normalement, la vitesse et donc aussi les besoins en énergie du système sont réglés par le personnel d’exploitation. EcoDrive utilise un système qui régule la vitesse de l’installation de manière autonome, en fonction du nombre de passagers en attente dans les zones d’entrée du téléphérique. Prenons l’exemple d’un télésiège : il est possible d’économiser jusqu’à 20 % de l’énergie habituelle en réduisant automatiquement la vitesse de 5 m/s à 4 m/s, sans sacrifier le confort.

Les énergies renouvelables prennent de plus en plus d’importance. Comment utiliser au mieux l’espace disponible ? Une option prometteuse est celle des modules photovoltaïques, idéalement installés sur les toits des gares ou sur des panneaux latéraux. Des panneaux photovoltaïques peuvent également être installés sur les cabines. Il s’agit d’une solution non seulement écologique, mais aussi économiquement intéressante. Dans l’ensemble, ce mode de production d’énergie est un moyen prometteur de rendre les opérations plus durables.

L’IHD utilise les barrières électriques (pour les télésièges) et un capteur de chaleur dans un véhicule de référence sur l’installation pour contrôler automatiquement le chauffage des sièges, ce qui permet d’économiser de l’énergie et de rendre le chauffage des sièges durable. Un capteur détecte la température à la surface des sièges et transmet cette information au système. Les sièges et les cabines sont chauffés (ou non) lors de leur passage en gare, en fonction de la température de la surface des sièges. Ce système permet d’économiser beaucoup d’énergie, surtout au printemps et pour les téléphériques très ensoleillés, car les sièges sont déjà chauffés par le rayonnement du soleil ou la température extérieure, et il n’est donc plus indispensable de les chauffer. Dans les télésièges, une connexion directe est établie entre les barrières électriques et le système de chauffage. Cette connexion garantit que seuls les sièges sur lesquels des passagers sont assis seront chauffés. Le système IHD peut également être intégré aux systèmes de chauffage des sièges existants avec un minimum d’effort.