Le développement durable chez LEITNER

Des solutions de haute technologie pour une exploitation durable des téléphériques

Chez LEITNER, nous sommes animés par la passion de la montagne et nous avons un lien particulier avec la nature. C’est pourquoi nous sommes particulièrement soucieux de préserver ces environnements sensibles aussi soigneusement que possible. Nous avons recours à des technologies de pointe durables et à des produits innovants de LEITNER pour aider à façonner notre future mobilité, non seulement pour les sports d’hiver, mais aussi dans les zones urbaines. Assumer la responsabilité pour les générations futures et pour l’environnement n’est pas quelque chose de négociable. C’est la mission de LEITNER.

Le développement durable brochure

Toutes les informations sur le développement durable chez LEITNER compactées dans une brochure.

Solutions d’entraînement LEITNER

DirectDrive, LeitDrive et LeitControl

DirectDrive

Tout voyage en parfaite sécurité dans un téléphérique s’appuie sur un concept d’entraînement fiable et puissant. Unique et inégalé : le LEITNER DirectDrive. Ce système d’entraînement fonctionne entièrement sans engrenages et presque silencieusement, et nécessite extrêmement peu d’entretien.

LeitDrive

Le LeitDrive est un convertisseur de fréquence entièrement conçu et développé en interne par LEITNER. La parfaite coordination entre le moteur et le convertisseur de fréquence garantit un niveau d’efficacité global élevé et un moteur d’entraînement qui fonctionne en douceur et efficacement dans n’importe quelle gamme de charge.

LeitControl

Le LeitControl est un concept d’exploitation innovant pour les systèmes de téléphérique. Grâce à son système de contrôle simple, centralisé et très intuitif, cette technologie LEITNER offre aux opérateurs de téléphériques un nouveau niveau de confort. Les temps de formation des nouveaux employés sont considérablement réduits ; les erreurs de l’opérateur dans le fonctionnement quotidien et les pannes associées sont également minimisées, grâce à un concept de contrôle orienté fonction.

LoadSim

Le LoadSim est essentiellement un logiciel avec lequel les freins mécaniques peuvent être testés sans charger les cabines/sièges avec des poids. Les charges du téléphérique sont simulées par les programmes électroniques d’entraînement du moteur. Les freins fonctionnent réellement. Cela signifie que les paramètres de freinage exacts peuvent être vérifiés de manière fiable et en toute sécurité et à tout moment.

LEITNER EcoDrive

L’EcoDrive est conçu pour économiser l’énergie électrique utilisée pour le fonctionnement des installations de téléphérique. Normalement, la vitesse et donc aussi les besoins en énergie du système sont réglés par le personnel d’exploitation. EcoDrive utilise un système qui régule la vitesse de l’installation de manière autonome, en fonction du nombre de passagers en attente dans les zones d’entrée du téléphérique. Prenons l’exemple d’un télésiège : il est possible d’économiser jusqu’à 20 % de l’énergie habituelle en réduisant automatiquement la vitesse de 5 m/s à 4 m/s, sans sacrifier le confort.

Des modules photovoltaïques - sur les gares et les cabines

Les énergies renouvelables prennent de plus en plus d’importance. Comment utiliser au mieux l’espace disponible ? Une option prometteuse est celle des modules photovoltaïques, idéalement installés sur les toits des gares ou sur des panneaux latéraux. Des panneaux photovoltaïques peuvent également être installés sur les cabines. Il s’agit d’une solution non seulement écologique, mais aussi économiquement intéressante. Dans l’ensemble, ce mode de production d’énergie est un moyen prometteur de rendre les opérations plus durables.

Intelligent Heat Detector (IHD)

L’IHD utilise les barrières électriques (pour les télésièges) et un capteur de chaleur dans un véhicule de référence sur l’installation pour contrôler automatiquement le chauffage des sièges, ce qui permet d’économiser de l’énergie et de rendre le chauffage des sièges durable. Un capteur détecte la température à la surface des sièges et transmet cette information au système. Les sièges et les cabines sont chauffés (ou non) lors de leur passage en gare, en fonction de la température de la surface des sièges. Ce système permet d’économiser beaucoup d’énergie, surtout au printemps et pour les téléphériques très ensoleillés, car les sièges sont déjà chauffés par le rayonnement du soleil ou la température extérieure, et il n’est donc plus indispensable de les chauffer. Dans les télésièges, une connexion directe est établie entre les barrières électriques et le système de chauffage. Cette connexion garantit que seuls les sièges sur lesquels des passagers sont assis seront chauffés. Le système IHD peut également être intégré aux systèmes de chauffage des sièges existants avec un minimum d’effort.

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