Étant donné que le LEITNER DirectDrive fonctionne avec peu de pièces et à un régime moins élevé, il s'use moins vite, réduit le risque de panne et augmente la fiabilité des installations.
La TC 10 places Hochwurzen de la station de ski de Schladming est l'exemple même de ce à quoi devraient ressembler les installations du futur. Elle fonctionne avec le système d'entraînement DirectDrive de LEITNER et une puissance nominale utile de 780 kW. La consommation d'énergie est réduite d'environ 5 %, ce qui permet d'économiser quelque 131 040 kilowattheures d'électricité. Sur une base de 10 centimes/kilowattheure, on obtient une réduction des coûts de 13 104 euros par saison.
Les volumes d'huiles moteur nécessaires à un réducteur planétaire conventionnel ne sont plus du tout à l'ordre du jour. Pour un réducteur planétaire tel que le LP300, on a besoin d'environ 350 litres d'huile pour le mécanisme, qui doivent être changés après 6 000 heures de fonctionnement. Dans le cadre d'une exploitation purement hivernale comptant environ 1 500 heures de fonctionnement par saison, l'économie totale réalisée est de 1 750 litres après 20 ans. Outre la réduction des coûts, le bénéfice est surtout d'ordre écologique.
Les passagers et les riverains y trouveront également quelques avantages : outre l'amélioration de la stabilité de marche, la production sonore dans les stations est réduite d'environ 15 dB par rapport aux systèmes d'entraînement traditionnels.
Étant donné que le LEITNER DirectDrive fonctionne avec peu de pièces et à un régime moins élevé, il s'use moins vite, réduit le risque de panne et augmente la fiabilité des installations.
La TC 10 places Hochwurzen de la station de ski de Schladming est l'exemple même de ce à quoi devraient ressembler les installations du futur. Elle fonctionne avec le système d'entraînement DirectDrive de LEITNER et une puissance nominale utile de 780 kW. La consommation d'énergie est réduite d'environ 5 %, ce qui permet d'économiser quelque 131 040 kilowattheures d'électricité. Sur une base de 10 centimes/kilowattheure, on obtient une réduction des coûts de 13 104 euros par saison.
Les volumes d'huiles moteur nécessaires à un réducteur planétaire conventionnel ne sont plus du tout à l'ordre du jour. Pour un réducteur planétaire tel que le LP300, on a besoin d'environ 350 litres d'huile pour le mécanisme, qui doivent être changés après 6 000 heures de fonctionnement. Dans le cadre d'une exploitation purement hivernale comptant environ 1 500 heures de fonctionnement par saison, l'économie totale réalisée est de 1 750 litres après 20 ans. Outre la réduction des coûts, le bénéfice est surtout d'ordre écologique.
Les passagers et les riverains y trouveront également quelques avantages : outre l'amélioration de la stabilité de marche, la production sonore dans les stations est réduite d'environ 15 dB par rapport aux systèmes d'entraînement traditionnels.
L'harmonisation parfaite entre moteur et convertisseur de fréquence garantit un rendement global élevé et un moteur d'entraînement au fonctionnement efficace et fluide. Le système LeitDrive est extrêmement silencieux et écologique, et offre ainsi aux exploitants de téléphérique une solution d'entraînement peu coûteuse et redondante.
Grâce à un mode de construction modulaire, on peut atteindre des puissances nominales utiles allant de 250 kW à quelques MW. La facilité d'accès des constituants assure une simplicité d'entretien et un confort de service.
La récupération de la chaleur rejetée par le refroidissement liquide pour le chauffage ou la préparation d'eau chaude permet de réaliser des synergies à faible consommation
d'énergie.
Système d'entraînement LEITNER
Un concept d'entraînement fiable et puissant constitue la base de la sécurité d'un trajet en téléphérique. En fonction des exigences spécifiques au projet, le système d'entraînement LEITNER peut être installé en aval ou en amont et conçu sous forme de motorisation aérienne ou enterrée, voire monté en tant que station purement d'entraînement ou d'entraînement/de tension. Unique au monde, le système d'entraînement direct de LEITNER a été conçu sans le moindre engrenage et séduit par son fonctionnement pratiquement silencieux et des frais d'entretien peu élevés, défiant toute concurrence.
Les différents systèmes d'entraînement
Motorisation enterrée
Motorisation aérienne
L'électronique de l'entraînement
Le système d'entraînement se compose d'un moteur électrique, d'un réducteur planétaire à 4 étages, de deux dispositifs de freinage et d'un entraînement d'évacuation fonctionnant au diesel et à l'hydraulique. Le moteur électrique peut être produit au choix sous forme de système d'entraînement AC ou DC. L'installation souterraine du moteur électrique et du réducteur garantit une diminution des nuisances sonores dans le périmètre de la station et une protection optimale des éléments d'entraînement par températures basses.
Le système d'entraînement se compose d'un moteur électrique, d'un réducteur planétaire à 4 étages, de deux dispositifs de freinage et d'un système d'entraînement d'évacuation fonctionnant au diesel et à l'hydraulique. Le réducteur planétaire à 4 étages séduit par le peu d'entretien qu'il exige et garantit, avec son niveau d'efficacité de 95 %, une réduction au strict minimum des pertes de puissance. Le bâti de commande de la motorisation aérienne peut être déplacé et donc compenser d'éventuels allongements du câble porteur-tracteur avec peu d'efforts, rapidement et facilement.
La précision de la dynamique de réglage de la toute dernière génération de convertisseurs garantit une cinématique optimale des entraînements par câble et des installations de transport de la station. Le confort des passagers augmente grâce à un démarrage et un arrêt sans secousses et tout en douceur assurés par le module logiciel intelligent de LEITNER. Les convertisseurs de fréquence équipés de la technologie Active-Infeed augmentent en outre la disponibilité des installations.
Systèmes de téléphérique
Système d'entraînement LEITNER en service
